Realizace historicky prvního prototypu Full LED světlometu pro vozy Škoda (konkrétně Škoda Superb), k jehož realizaci si Škoda – Auto vybrala firmu EDOsolutions. Vývoj, konstrukce a výroba prototypu byla realizována firmou EDOsolutions na základě technické specifikace Škoda – Auto, s využitím různých druhů LED zdrojů, optických komponent (světlovody, filtry) a s AFS II LED jednotkou firmy Hella (jednotka, která umožňuje pokročilé funkce a režimy světlometu – natáčení do zatáček, cornering, atd.). Projekt byl realizován od počáteční stylistické fáze (spolupráce se stylisty Škoda – Auto) po vlastní vývoj a konstrukci ve 3D, až po volbu zdrojů, elektroniky, volbu prototypové technologie jednotlivých komponentů, vlastní výrobu, montáž a oživení. Hotový prototyp byl testován a jeho validace byla provedena ve spolupráci se specialisty Škoda – Auto přímo v jejich laboratoři.

Realizace koncepčního předvývoje a vývoje předního světlometu pro zákazníka S-Koito, koncovým modelem je facelift nové generace VW Lavida – nový model této automobilky určený pro čínský trh, postavený na standardní platformě VW Jetta/Bora a uvedený na trh v roce 2015. Realizovány byly 2 TOP verze tohoto světlometu – Full LED varianta (s LED projektorovými jednotkami a LED funkcemi) a LED/xenon varianta s xenonovými projektory pro dálkovou a potkávací funkci + ostatní funkce LED). Vývoj a konstrukce byly realizovány na základě VW.

Realizace koncepčního předvývoje a vývoje předního světlometu pro zákazníka Varroc, koncovým modelem je facelift nové generace Range Rover Evoque automobilky Land Rover, který bude představen na autosalónu v Ženevě, v březnu 2016 (z tohoto důvodu zůstává jakákoliv obrazová dokumentace – 3D, foto, apod. – v režimu utajení). Jedná se o novou generaci full LED adaptabilních světlometů s technologií AFS III, poprvé použitou u automobilky Land Rover. Ve vývoji byly realizovány 2 TOP verze tohoto světlometu – Full LED varianta a LED/xenon varianta.

Vývoj a výroba nové generace předních světlometů pro novou platformu nákladních vozů Mercedes/Daimler, a to jak pro divizi kamiónové dopravy, tak pro stavební stroje. Na rozdíl od osobních automobilů s vývojovým cyklem 3 a 6 let se nová platforma v tomto segmentu vyvíjí jednou za cca 12-15 let a bylo nutno splnit všechny nové specifikace a zákonné předpisy.
Světlomet byl vyvíjen nejen s ohledem na vlastní světelné charakteristiky, ale také (vzhledem k provozním podmínkám) s ohledem na zvýšené nároky jak na životnost celého světlometu, tak na jeho odolnost (crash testy, rázy, vibrace,…). V neposlední řadě byla specificky řešena nutnost co nejsnadnějšího servisu daných světlometů. Poprvé byly v tomto segmentu Daimlerem použity v Top verzi světlometů xenonové projektorové moduly.